इग्निशन समायोजन

कार के इंजन में चार सिस्टम होते हैं औरदो तंत्र इंजन में ईंधन मिश्रण की इग्निशन के लिए इग्निशन सिस्टम आवश्यक है। कार इंजन के सिलेंडरों के आदेश के सिद्धांत के आधार पर, सिस्टम के सभी तत्व एक विश्वसनीय इग्निशन प्रदान करते हैं। आइए अधिक विस्तार से विचार करें

जब इंजन चल रहा है, सबसे पूरा के लिएदहन, संपीड़न स्ट्रोक के अंत के पास एक मोमबत्ती द्वारा ईंधन मिश्रण को आग लगती है। यह महत्वपूर्ण है कि इग्निशन समायोजन ठीक से सेट हो। चूंकि इंजन के क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट स्पष्ट रूप से सिंक्रनाइज़ होते हैं, इसलिए चार्ज की इग्निशन समय पर कड़ाई से आवश्यक बिंदु पर होती है। यही है, जब क्रैंकशाफ्ट एक निश्चित बिंदु से गुजरता है, तो मिश्रण को जला दिया जाता है। यह चलती मोटर के चक्रों के विकल्प के साथ चक्रीय रूप से होता है। यह बिंदु इग्निशन का क्षण है।

इग्निशन सिस्टम अच्छी तरह से काम करता हैसुरक्षित रूप से। लेकिन मुख्य तत्वों के पहनने के कारण, इग्निशन समायोजन समय-समय पर आवश्यक है। यह ऑपरेशन इस घटना में किया जाता है कि इंजन ऑपरेशन में विशिष्ट त्रुटियां हैं। निकास गैसों की विषाक्तता में वृद्धि, मोटर के अस्थिर संचालन - ये सभी सिस्टम के सामान्य संचालन में व्यवधान के लिए पूर्व शर्त हैं।

इग्निशन का समायोजन दोनों पर किया जाता हैकाम कर मोटर, और जब muffled। समायोजन के लिए एक सामान्य उपकरण और उपकरण सामान्य नागरिक के गेराज में हमेशा उपलब्ध नहीं होते हैं। इसलिए, अनुभवी ड्राइवर इंजन चलते समय इग्निशन के क्षण को नियंत्रित करते हैं। यह करना बहुत मुश्किल नहीं है। इंजन को सुनना और सुनना सीखना महत्वपूर्ण है, वह आपको बताएगा कि इग्निशन समय को सही ढंग से कैसे सेट किया जाए।

कृपया ध्यान दें! इग्निशन सिस्टम में वोल्टेज 12000-24000V तक पहुंचता है। यह बहुत है। इसलिए, तत्काल आवश्यकता के बिना और आपकी सुरक्षा सुनिश्चित नहीं होने के कारण, इग्निशन सिस्टम तत्वों को विशेष रूप से उच्च वोल्टेज स्पार्क प्लग तारों को स्पर्श न करें।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि कोण की परिमाण पर निर्भर करता हैकई संकेतक मोटर पर जलती हुई दर, गति और भार कोण को एक निश्चित सीमा तक सही करता है। बाद में, इग्निशन मोटर शाफ्ट के अधिक मध्यम घूर्णन के साथ एक बड़े सीसा द्वारा विशेषता है।

इंजन के सभी काम, जैसा कि हमने पहले ही देखा है,सिंक्रनाइज़। यह प्रयोगात्मक रूप से स्थापित किया गया है कि मोटर की वास्तविक परिचालन स्थितियों में मिश्रण का सबसे पूरा दहन प्राप्त करना व्यावहारिक रूप से असंभव है। दुनिया भर के डिजाइनर इस समस्या से लड़ रहे हैं। इसके लिए उन्हें पारिस्थितिकी द्वारा धक्का दिया जाता है। सीधे शब्दों में कहें, सिलेंडर में ईंधन जलने जितना अधिक पूरा होता है, कम हानिकारक पदार्थ वायुमंडल में आते हैं और तदनुसार, हमारे श्वसन अंगों में होते हैं।

इन स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए, मोटर में मिश्रणपिस्टन की तुलना में थोड़ा पहले आग लगाना जरूरी है कि शीर्ष मृत केंद्र के मूल्य तक पहुंच जाए। इसके संबंध में, इग्निशन समय की अवधारणा पेश की गई है। जब तक पिस्टन अपने शीर्ष मृत केंद्र तक नहीं पहुंच जाता तब तक यह मोमबत्ती में स्पार्क के पल से क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन का कोण होता है।

बेशक, इग्निशन समायोजन का अपना हैकमियों। और, आश्चर्यजनक रूप से पर्याप्त, यह समायोजन की अवधारणा है। यह एक अतिरिक्त तकनीकी संचालन है जिसके लिए कुछ ज्ञान, कौशल और अनुभव की आवश्यकता होती है। यदि समायोजन किया जाता है, तो कई यांत्रिक भागों की उपस्थिति के कारण सिस्टम में खराबी की उच्च संभावना है। इसलिए, आधुनिक कारें इस नुकसान को समाप्त करने, अधिक विश्वसनीय अप्रत्याशित प्रणालियों से लैस हैं।

और आखिरी पल: अगर हम उन प्रणालियों में से एक को अनुमति देते हैं जो इग्निशन के अग्रिम के लिए ज़िम्मेदार हैं, तो काम नहीं करते हैं, तो कार के त्वरण की गतिशीलता काफी हद तक खो जाती है, और गैसोलीन की खपत भी बढ़ जाती है।