सीवीटी - स्टीपलेस ट्रांसमिशन के साथ गियरबॉक्स

वेरिएटर स्वचालित बक्से को संदर्भित करता हैस्थानान्तरण और उनकी मुख्य विविधता है अन्य सभी ट्रांसमिशन की तरह, सीवीटी इंजन की शक्ति को ड्राइविंग पहियों में स्थानांतरित करने के लिए कार्य करता है। हालांकि, यह एक फीचर छुपाता है - सीवीटी-गियरबॉक्स के पास कोई विशिष्ट कदम नहीं है उनकी संख्या अनंत है, वास्तव में, इस तंत्र के कारण "स्टीपललेस व्हेरेटर" नाम का अधिग्रहण किया गया है।

सीवीटी ट्रांसमिशन एक 2 हैफिसलने वाले चरखी, जो एक पच्चर के आकार का बेल्ट के माध्यम से जुड़ा हुआ है। गियर की कमी के बावजूद, संचरण को सरल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक जटिल माना जाता है। और इन उपकरणों के सीवीटी-गियरबॉक्स शामिल हैं:

1. स्लाइडिंग पुली। उनके डिजाइन से, वे 1 शाफ्ट पर स्थित दो दो पच्चर के आकार वाले "गाल" हैं। एक विशेष हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा संचालित बाद में इंजन की गति या केंद्रीय नियंत्रण इकाई से संकेत के आधार पर डिस्क को संपीड़ित करता है।
2. वेज के आकार का बेल्ट यह 2 इस्पात टेप से बना है, जिसकी सतह पर धातु की प्लेटें हैं। सभी तत्व बहुत करीब हैं। प्लेट के ऊपरी भाग में एक शंक्वाकार आकार होता है, और इसके आधार में खांचे होते हैं उनमें, और एक धातु टेप डाला।
3. ऐंठन परिवर्तक। इंजन के रूपांतरण और ट्रांसमिशन के लिए कार्य करता है (टोक़ - एन / एम) टोक़ कनवर्टर भी आंदोलन की शुरुआत में कार के चिकनी चलने को बढ़ावा देता है। वे प्रत्येक सीवीटी ट्रांसमिशन से सुसज्जित हैं।
4. अंतर। यह तंत्र ड्राइव के पहियों को शक्ति वितरित करता है।
5. कम (पीछे) संचरण की ग्रह तंत्र। रिवर्स ऑर्डर में आउटपुट शाफ्ट को घूमता है।
6. हाइड्रोलिक पंप यह हाइड्रोलिक तरल पदार्थ का दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके कारण हाइड्रोलिक सिलेंडर सक्रिय हैं। यह उपकरण एक टोक़ कनवर्टर द्वारा संचालित है।
7. नियंत्रण इकाई यह, वास्तव में, "मस्तिष्क" भिन्नता यह माइक्रोप्रोसेसर तंत्र ट्रांसमिशन, हाइड्रोलिक सिलेंडरों सहित सभी एक्ट्यूलेटर को नियंत्रित करने में काम करता है। यह इलेक्ट्रॉनिक सेंसर (ईंधन खपत नियंत्रण, ईएसपी, एबीएस और कई अन्य) से संकेत प्राप्त करता है और फिर इंजन की गति को बढ़ाने या घटाना तय करता है इस प्रयोजन के लिए, इलेक्ट्रॉनिक इकाई (ईसीयू) सभी कार्यवाहकों को अपना संकेत भेजता है, जहां से वाहन का व्यवहार बदलता है

यह भी ध्यान देने योग्य है कि गियरबॉक्स"निसान" सीवीटी बेल्ट ड्राइव वाले उपकरणों को दर्शाता है ऐसे डिवाइस अधिकांश आधुनिक कारों से सुसज्जित हैं। यह सीवीटी गियरबॉक्स का सबसे सामान्य प्रकार है एक श्रृंखला ड्राइव के साथ बक्से कम आम हैं एक नियम के रूप में, वे जर्मन कार ब्रांड "ऑडी" से सुसज्जित हैं।

अभी भी कुछ variators के काम का एक अवसर हैयांत्रिक मोड में इस प्रकार, स्वत: बॉक्स एक यांत्रिक एक में बदल जाता है। हालांकि, इसके रखरखाव की लागत इस से कम नहीं है। विविधता में तेल की मरम्मत और यहां तक ​​कि प्रतिस्थापन की कीमत हमेशा अच्छी रही है, जो तंत्र के जटिल डिजाइन के कारण है।

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